氫能發(fā)展需求熱,善用燃料電池仿真器提升測(cè)試效率
綠色能源發(fā)展,除了鋰電池、太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電外,越來(lái)越多人將目光投在氫能產(chǎn)業(yè)上。例如日本公布” 基本氫戰(zhàn)略”,宣示往氫能社會(huì)發(fā)展,歐洲計(jì)劃成立”歐洲清凈氫能聯(lián)盟”,可見(jiàn)氫能發(fā)展正備受市場(chǎng)期待。目前車(chē)廠(chǎng)正加速把氫燃料電池技術(shù)在新能源車(chē)的應(yīng)用外,還有將其作為通信基地站的電能提供,應(yīng)用在偏遠(yuǎn)缺乏基礎(chǔ)建設(shè)的地區(qū)。氫燃料電池本身不直接存儲(chǔ)電能,由外部提供氫氣來(lái)產(chǎn)生。相較于鋰離子電池,燃料電池不需要花時(shí)間充電,可快速地供應(yīng)燃料,就可以持續(xù)地輸出電力。下圖為氫燃料電池車(chē)內(nèi)部架構(gòu),氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)輸出后方需接上一個(gè)直流電源轉(zhuǎn)換器(DC to DC converter),提供穩(wěn)定電源給電驅(qū)動(dòng)總成。
▲氫燃料電池車(chē)內(nèi)部架構(gòu)
因燃料電池輸出并非一固定電壓值,電壓會(huì)隨后電流大小而改變,電壓和電流關(guān)系能畫(huà)出一條 ”極化曲線(xiàn)”。當(dāng)進(jìn)行DC to DC converter開(kāi)發(fā)時(shí),需要?dú)淙剂想姵卮钆渲鴼錃獾葟?fù)雜的臺(tái)架,方能進(jìn)行測(cè)試,投入成本相當(dāng)高。若要采用一般的直流電源供應(yīng)器,其輸出只是恒壓源,無(wú)法驗(yàn)證燃料電池的電壓變化對(duì)DC to DC的性能影響,因此工程師需要能仿真 ”極化V-I曲線(xiàn)”燃料電池輸出特性的直流電源供應(yīng)器。Chroma新推出62000D系列雙向直流電源供應(yīng)器,使用高速DSP控制技術(shù)與節(jié)能的SiC功率半導(dǎo)體,擁有快速的輸出動(dòng)態(tài)特性。搭配已經(jīng)內(nèi)建實(shí)際電芯V-I曲線(xiàn)的軟件,可讓用戶(hù)自行調(diào)整電堆的各種參數(shù),成為專(zhuān)業(yè)的燃料電池仿真器,可大幅降低測(cè)試成本的投入。
▲燃料電池仿真器
以一個(gè)90KW電壓范圍為180~360V且電流范圍為0~500A的燃料電堆組操作為例,Chroma 62000D系列可進(jìn)行五臺(tái)62180D-600并聯(lián)操作,提供600V、600A、90KW輸出能力,可以模擬氫燃料電池堆有寬電壓范圍且大電流的特性。另外有1200V機(jī)種可進(jìn)行更多臺(tái)并聯(lián)到200kW,滿(mǎn)足更高壓DC to DC的輸入測(cè)試需求。
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